中國人將實(shí)現(xiàn)首次太空行走；神七飛船昨成功變軌，運(yùn)行正常

今日16時(shí)30分左右，中國人將實(shí)現(xiàn)首次太空行走。根據(jù)安排，神七出艙活動(dòng)出艙大約耗時(shí)20分鐘。

航天員身體狀態(tài)良好

昨日，中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發(fā)言人王兆耀，在國務(wù)院新聞辦舉行的發(fā)布會(huì)上透露，根據(jù)飛行計(jì)劃安排，航天員的出艙活動(dòng)在今日下午16時(shí)30分前后進(jìn)行。

王兆耀強(qiáng)調(diào)，出艙活動(dòng)對(duì)中國而言是首次進(jìn)行，在技術(shù)上受多方面因素的影響，這個(gè)計(jì)劃，有可能前后做些調(diào)整，將會(huì)根據(jù)艙外航天服和航天員的狀態(tài)確定。他還表示，航天員出艙將會(huì)向全世界公開透明地播出。

王兆耀還透露了公眾關(guān)心的出艙活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，根據(jù)飛行程序安排，航天員在艙外活動(dòng)有20分鐘左右。但由于出艙時(shí)間的計(jì)算方法并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，他介紹，如果從打開艙門起算，到關(guān)上艙門，約有半個(gè)小時(shí)到四十分鐘左右。如果只是航天員在艙外的活動(dòng)時(shí)間，大概有20分鐘左右。

前晚，神七飛船發(fā)射成功，22時(shí)42分，醫(yī)監(jiān)醫(yī)生分別與3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬進(jìn)行了第一次天地通話，航天員感覺身體良好。23時(shí)23分，3名航天員第一次就餐和飲水。

王兆耀昨天在發(fā)布會(huì)上還表示，截至目前，神舟七號(hào)飛船已環(huán)繞地球飛行12圈。根據(jù)航天員最新報(bào)告和北京航天飛行控制中心監(jiān)控結(jié)果確認(rèn)，飛船運(yùn)行正常，航天員工作正常、身體狀態(tài)良好。

飛船進(jìn)入343公里近圓軌道

王兆耀說，26日零時(shí)20分，航天員翟志剛、景海鵬開始第一次睡眠。4時(shí)03分，神舟七號(hào)飛船成功變軌，由入軌時(shí)的橢圓軌道進(jìn)入距地球表面約343公里的近圓軌道。

26日10時(shí)20分，從飛船運(yùn)行第9圈起，航天員翟志剛、劉伯明開始進(jìn)行軌道艙狀態(tài)檢查和艙外航天服的組裝與測試等工作。航天員景海鵬在返回艙值守，并隨時(shí)監(jiān)控飛船運(yùn)行工況。

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北京飛控中心同時(shí)控制神七嫦娥飛行

太空行走將直播

本報(bào)訊 就在指揮控制神舟七號(hào)飛船遨游太空之時(shí)，嫦娥一號(hào)正在距離地球38萬公里外的月球軌道繞月飛行。北京航天飛行控制中心正同時(shí)對(duì)這兩個(gè)航天器進(jìn)行控制。

北京飛控中心主任朱民才說，“通過一系列技術(shù)攻關(guān)，我們成功解決了同時(shí)對(duì)多個(gè)航天器進(jìn)行飛行控制的難題?！?

天地通信系統(tǒng)等全部更新

北京飛控中心被稱為中國載人航天飛行“神經(jīng)中樞”，神舟七號(hào)飛行期間，所有地面指令都將從這里發(fā)出，所有控制都將在這里實(shí)施，所有重大決策都將在這里制定。

“盡管神七飛行并非全新的任務(wù)，但我們以全新的面貌迎接這一挑戰(zhàn)?！敝烀癫耪f，飛控中心從大屏幕顯示投影系統(tǒng)，到科技人員工作臺(tái)的電腦，全都進(jìn)行了更新?！皩脮r(shí)，航天員的太空行走將通過天地通信系統(tǒng)，在大屏幕上進(jìn)行直播，為了確保直播的效果和可靠性，飛控中心對(duì)監(jiān)控顯示系統(tǒng)、天地通信系統(tǒng)、試驗(yàn)通信系統(tǒng)等全部進(jìn)行了更新?lián)Q代。

大部分工作人員不到30歲

在這里工作的許多工作人員看上去那樣年輕，大部分人可能連30歲都不到。朱民才介紹，有一半左右科技人員是第一次參加載人航天飛行任務(wù)。對(duì)于這些神六任務(wù)以后參加工作的“新鮮血液”，飛控中心加強(qiáng)了培訓(xùn)和鍛煉，每名上崗人員都經(jīng)過嚴(yán)格考核。

“同時(shí)對(duì)飛船和繞月衛(wèi)星進(jìn)行飛行控制，這在中心的歷史上還是第一次。”朱民才說，通過人員和技術(shù)方面的充分準(zhǔn)備，中心具備了同時(shí)控制好這兩個(gè)重要航天器的能力。

為了適應(yīng)任務(wù)需要，北京飛控中心開發(fā)了3個(gè)大軟件系統(tǒng)———飛控故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)、飛控計(jì)劃自動(dòng)檢查系統(tǒng)、通信技術(shù)自動(dòng)接入系統(tǒng)，使得飛行控制的自動(dòng)化程度和反應(yīng)速度大大提高。